Der B5 BiTurbo basiert auf dem BMW 550i.

Im Juni 2010 beim Goodwood Festival of Speed wurde der B5 BiTurbo vorgestellt. Die Touring-Version des B5 BiTurbo wurde auf dem Genfer Autosalon 2011 vorgestellt.

Im Jahr 2015 hat Alpina eine spezielle Version des B5 BiTurbo angeboten, der limitierte B5 BiTurbo Edition50.

Im Anfang 2016, nachdem der B5 BiTurbo Edition50 ausverkauft war, wurde die Produktion des regulären B5 BiTurbo wieder eingesetzt. Im Anfang 2017 wird die Produktion der B5 BiTurbo beendet.

Der Motor des B5 BiTurbo stammt ursprünglich aus dem B7 BiTurbo. Es basiert auf dem BMW 550i-Motor, mit speziellem Alpina Motorblock, Zylinderkopf und Innenteilen. Dadurch wurde er auf 507 PS und 700 Nm modifiziert. Das Wärmemanagement wird durch den Einbau des speziellen Alpina Kühlpakets mit Kühler, Motorölkühler, Getriebeölkühler, sowie umfangreicher individueller Alpina Luftführung mit Ladeluftkühlern verbessert. Auch eine zusätzliche elektrische Wasserpumpe wurde installiert.

Ab März 2012 wurde der B5 BiTurbo-Motor mit 540 PS und 730 NM angeboten. Dies erforderte umfangreiche Modifikationen, einschließlich neuer Turbokompressoren, verbessertem Kühlpaket, umfangreiche neue Luftführung und Softwareänderungen. Neben der Leistungssteigerung wurde eine erhebliche Steigerung der Kraftstoffeffizienz um 0,5 Liter pro 100 Kilometer erreicht. Für die 507 PS-Version wurde ein Upgrade-Paket auf die 540 PS-Version angeboten.

Ab Anfang 2016 wurde der B5 BiTurbo-Motor erneut aufgerüstet, nun auf 600 PS und 800 Nm.

Der B5 BiTurbo hat eine spezielle Auspuffanlage, optional wurde eine Titan-Abgasanlage von Akrapovič angeboten.

Das einzige verfügbare Getriebe ist das 8-Gang-Sport-Automatik-Getriebe (ZF 8HP70) mit Switchtronic.

Optional ist ein Drexler Sperrdifferential verfügbar.

Das Fahrwerk des B5 BiTurbo basiert auf dem 550i, modifiziert mit Alpina-Einstellungen und Federn. Die Radträger-Elemente werden vom BMW 7er bezogen. Die Antriebswellen sind spezielle Alpina Teile.

Die Räder sind 20-Zoll-Alpina Classic-Felgen mit 255/35 und 285/30 Michelin Pilot Super Sport Reifen.

Die vorderen Bremsen sind aus der High-Speed-Version des F01 750i bezogen. Die hinteren Bremsen sind vom F10 550i.

Der B5 BiTurbo erhält die von Alpina typischen Interieur-Änderungen. Die Instrumente sind im klassischen Alpina-Blau gehalten, das Lenkrad in Lavalina beledert. Als zusätzliche Innenverkleidung ist Alpina-Holz oder Klavierlack mit Alpina-Logos erhältlich. Ohne Aufpreis erhältlich sind Alpina-Embleme auf den Sitzlehnen. Optional kann ein individuelles Lavalina-Leder bestellt werden.

Beim Exterieur werden die Änderungen auf einen Alpina-Frontspoiler Typ 860 begrenzt, sowie Diffusor und Alpina-Schriftzug Heck. Die Limousine hat einen Alpina-Heckspoiler Typ 858, der Touring einen Alpina-Heckspoiler Typ 896, entweder farblich abgestimmt oder in Karbon. Ohne Aufpreis ist das klassische Alpina Dekor auf den Seiten und dem Frontspoiler des Autos erhältlich. Verfügbare Außenfarben beeinhalten Alpina-Blau und Alpina-Grün II.

Die Beschleunigung für die 507PS-Version von 0-100 km/h beträgt 4,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit für die Limousine 307 km/h.

Mit der 540PS-Version reduziert die Beschleunigung sich auf 4,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit erhöhte sich auf 319 km/h für die Limousine und 316 km/h für den Touring.

Mit der 600 PS-Version beträgt die Beschleunigung 4,2 Sekunden und erhöhte die Höchstgeschwindigkeit sich nochmals auf 328 km/h für die Limousine und 323 km/h für den Touring.